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治超攻坚战
2018年07月27日      编辑:龚劲    审核:龚劲    关注:
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  【主持人】观众朋友大家好,欢迎收看本期《关注》。从事公路货运,应该按照行驶证核定的车辆外廓尺寸和质量进行装载。但最近一段时间,公路上却频频出现超载和超限车辆,交通安全隐患突出,道路损毁严重,抛洒物对环境的污染也令老百姓苦不堪言。
  7月17日下午,正在巡查的枝城交警中队民警接到通报,在枝城长江大桥入口处,一辆枝江牌照的大货车疑似超载,路政部门正在调查核实,记者随警方赶到现场。

  交通民警:出示你的驾驶证、行车证和你的磅单。这是拖的什么?
  司机:拖的沙。
  交警:枝城大桥属于危桥,上面有标识标牌,30吨以上或者三轴以上都不能走这个桥。

  运管执法人员:墙板高度是一米五,符合规定尺寸。

  过磅结果显示,这辆车载货后整车重量已高达50多吨,远远超出核定载货量。

  宜都交运局综合执法大队文念说,“公路法要求是连车带货25吨,该车现在承重有55.34吨,超限30.34吨。我们对它进行卸货,然后交由交警处罚。”

  记者随后来到交警办公室的处理现场。

  交警:你是徐冠军是吧,这个鄂E36651的大货车驾驶员司机是你是吧。
  司机:是的
  交警:按照这个情形应该是6分一千块的罚款,鉴于你态度比较好,主动到卸货场卸货,及时到公安机关来处理,现在我们也根据你自己的要求,你在我们这里写一个申请书,对你免于扣分的处罚。

  货车司机徐冠军说:“身边的驾驶员朋友要引以为戒,以后遵纪守法,按照最新注册送体验金网址的标准去运输。”
  据了解,进入7月份以来,经过多轮整治的超限超载等交通违法现象又死灰复燃,我市采取多部门联合,重拳整治交通运输秩序。7月12日,市公安局联合市交运局、枝城中队副中队长陈凯说:“治超治限是两个概念,一个是超载一个是超限,所谓超载是一个交管部门的概念,货车载货之后的总重不能超过行驶证上面的总质量,否则就是超载。所谓超限是路政部门的一个概念,是根据车轴来认定的,一般一轴是九吨,两轴就是十八吨,那么六轴就是五十四吨,同时,它又规定一个高度,最大的上限就是四十九吨,因为中国桥梁允许最大载重质量是50吨,所以说货车允许的最大的载货质量是49吨,否则就视为超限。
  货车超载超限大大降低了车辆的安全系数,还危及道路上其他车辆的安全行驶,损坏道路交通设施,有的因为货箱缺少覆盖遮挡,致使装载物污染沿途环境。254省道、225省道枝城镇部分路段成了治超治限的重点路段。这些路段大货车来往频繁,道路旁的村民不得不整天紧闭大门,漫天尘土严重影响村民的正常生活。
  枝城镇余家桥村村民薛连告诉记者:“这个路段真的受影响,天晴灰到处飞,看不到人,下雨这个路上都是泥巴,人从这走,衣服上面全部粘的是泥巴。”
  村民李平说:“这不光说是哪一户,这一条边,凡是顺到这一条边的,这老百姓,门不敢开,一夜到亮不能睡,白天也是震动性大,晚上也是震动性大,这操场都全部震裂口,这房子也都震裂口了。”
  枝城镇官垱村村民郑平告诉记者:“这边石头、车子多了,种菜都不能吃,灰尘大,又有泥浆。不洗路,灰又大;洗路,又有泥浆。泥浆全粘在菜叶上下大雨才会淋掉,菜完全吃不了,过路的人都说这菜吃了有毒。”
  陈凯告诉记者:“我们的宣传政策有两个,第一个不允许改型,第二个要求货车平箱覆盖。不允许改型主要是对于货车不能擅自增高墙板,这是根据货车行驶证上面的长宽高来认定的。对于擅自增高墙板的,我们会责令强制拆除。第二个要求就是平箱覆盖,大货车在从事运输的时候,我们要求货物的高度不允许超过货车的墙板,同时要求对货物进行覆盖,在运输的途中,不允许飘洒、遗散载重物。”
  在联合执法行动中,执法部门多管齐下,以期在较短的时间收到效果。他们在易超载超限运输路段设置多个临时检查点,对过往货车逐一进行检查,对司机进行法律宣传,劝导安全行驶。同时对发现的非法改装加高墙板的一律强制拆除,对超载货车进行依法处罚和押运卸货。为从源头上进行治理,执法部门还采取关口前移措施,把执法触角延伸到货运场。7月17日晚七点钟左右,枝城交警中队联合运管、路政和特勤大队统一行动,对航发砂石厂进行突击检查。
  陈凯告诉记者:“在检查途中我们发现四辆大货车涉嫌超载超限。经过我们进一步核实,其中有两辆大货车涉嫌超载,其中一辆大货车在超载的同时涉嫌加高墙板。目前这两辆车已由特勤押运到路政的卸货场进行过磅、卸货以及拆除墙板的处理”。
  这里是枝城镇官垱村,因为有三家石料厂,每天进出运输的大货车次高达一千多趟,村里的道路因长期被货车碾压严重受损,有些路段甚至像豆腐块一样破烂不堪。
  官垱村二组组长余永福说:“这个路已经下来了八公分,与整个正常路面相比,如果这个长时间不修补的话就会出现这种情况,会越来越严重,就会一块块这样就毁了,路时间长后就全部都腐化了,就废了。”
  运输石料的大货车超载且没有覆盖,一路抛洒的沙石严重污染环境,沿线农田全部覆盖着厚厚的灰尘。村民生活环境差,种植的农作物产量低,质量差。在有关执法部门支持下,村里召开党员代表大会通过决议,决定采取村民自治的方法来改善这一问题。艾之会和罗方勤是官垱村党员代表,被推选为村民自治的负责人。两人搭档,一人负责收放栏杆,一人检查车辆平箱覆盖情况。
  艾之会说:“我们主要是管理超载、超高,他们沿路洒的石头、灰、泥土,使老百姓的车都不能通行。就因为他们超载、超重,超速,把路压坏了。”
  罗方勤说:“我们的工作内容就是检查平箱覆盖。再就是提醒车辆慢行,不能超载,我们不允许他们的车辆装满。这是我们村里组织的,叫作民主自治,对他们运输进行管理,主要是因为路太烂了,老百姓也有一些看法,有些司机乱走、乱跑,我们群众就提倡自己来管理他们,就是这样一个宗旨。”
  官垱村在实施交通运输管理自治措施后,村民口中装得满满当当的“货车乌龟背”不见了,取而代之的是装载平整、覆盖上篷布的货车,绝尘而去的货车也开始减缓速度,扬起的灰尘少了许多。
  枝城镇官垱村党总支书记、村委会主任张家荣说:“如果现在我们不对这条道路进行管制的话,到了今年年底就会面目全非。我们通过代表会和党员大会进行宣传发动,村民自愿来管制我们的乡村道路。在今年6月20日我们召集了所有的重载车辆司机,在这期间宣传发动,我们给了他十天的时间进行整改,所有的车辆里违法加装了的十天之后就不许进入我们官垱村。”
  【主持人】货车超限超载不是一个新鲜话题,联合执法还在继续深入,违反道路运输的司机受到了处罚,有关企业负责人也被约谈,村民自治管理也有了初步效果。一切都在朝良性的轨道发展,但治理的长效机制何时能够真正形成,考验着执法部门,也拷问着每一个运输参与者。好了,感谢您收看今天的《关注》,再见!
 

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